Алексей, здравствуйте, мы приняли Ваш запрос по поводу применения промывочного масла после обкатки нового двигателия. Действительно, промывка необходима. При современных интервалах по обкатке масло успевает состариться (появляются продукты окисления). Эти продукты могут быстро выводить из строя пакет присадок, содержащийся в свежем масле, реальный срок работы которого может сократиться чуть ли не в двое. Поэтому мы рекомендуем промывать двигатель после обкатки.

Иван, здравствуйте, мы приняли Ваш запрос по поводу необходимости использования промывочного масла ТНК Промо-Экспресс. Промывку необходимо использовать после эксплуатации минерального и полусинтетического масла. Единственное исключение - синтетика. Дело в том, что при работе минерального и полусинтетического масла в двигателе образуется повышенное количество лаков и нагаров. После слива отработанного масла они могут остаться в труднодоступных частях масляных магистралей двигателя. В результате эти отложения начинают интенсифицировать процессы старения нового масла - срок службы может быть сокращен до 30%. Поэтому в Вашем случае необходимо применить промывочное масло. Обращаем Ваше внимание, что двигатель при этом нагружать нельзя.

Борис, добрый день, благодарим Вас за интересный вопрос. 1. При замене масла одного производителя на другого НЕОБХОДИМО промывать двигатель. И это не желание производителя масел продать именно свой товар. Дело, в том, что все производители масел используют разные пакеты присадок одних из 4-х фирм (Lubrizol, Afton, Infineum, Chervon-Oronite). Компаний - 4, пакетов присадок они выпускают около 100 позиций. На каждый пакет присадок может приходится до 1500 вариаций различных химических соедининий (сульфонаты, феноляты, салицилаты и сукцинимиды различной щелочности). Угадать, как поведет себя пакет присадок одной компании с другой - очень сложно. Вариантов очень много - самые популярные - выпадение присадок в осадок (забивка фильтров) или повышенное вспениваение масла в двигателе. Поэтому мы всегда рекомендуем промыть двигатель при переходе с одного масла (производителя) на другое. 2. По поводу выбора масла: какой класс вязкости лучше выбрать. Для наших автомобилей оптимальные классы вязкости - полусинтетика 10W-40 и минеральное 15W-40. Полностью синтетическое масло класса 5W-40 не всегда может работь на широких зазорах ЦПГ наших ВАЗовских движков. P.S. На данный момент масло ТНК Супер 5W-40 называется ТНК Magnum Semisynthetic 5W-40.

Владимир, доброе время суток. Благодарим Вас за вопрос по поводу применения смазочных материалов для Вашего автомобиля. Наши рекомендации: Моторное масло - ТНК Magnum Semisynthetic 10W-40 Коробка передач - ТНК Транс КП 80W-85 Дифференциал - ТНК Транс Гипоид 80W-90 Промыть можете - у нас есть специальное промывочное масло ТНК Промо

Юрий, здравствуйте, не могли бы Вы прислать копию (скан) системы смазки Вашего автомобиля? Дело в том, что для самой коробки мы рекомендуем уровень GL-4 (по API ТНК Транс КП 80W-85), т.к. она менее нагружена, чем задний мост. Для заднего моста - рекомендация - GL-5 по API (ТНК Транс Гипоид 80W-90). Тут уже достаточно высокие нагрузки, и требуются масла с высоким содержанием противозадирных присадок. Не рекомендуется применение масел уровня GL-5 для самих коробок, т.к. в этом случае ускоряется износ зубьев шестерен. Здесь принцип моторных масел "более высокий класс перекрывает меньший" - не работает. Карта смазки помогла бы определить правильность подбора трансмиссионных масел.